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第158章 行星级动力总成(1)

初看起来,这款特制的驱动电机并没有什么特别,功率也才200kw,比不上特斯拉那些300多kw的大功率电机,但内行人却看到三个数值。

一个是最高转速2.6万转,要知道现在驱动电机的最高转速也不超过2万转,得益于不发热纯净铜导线技术,它的转速可以做到很高,最大极限可以去到3万转。

高转速平台带来的好处就是动力的爆发性好,动力稳定输出性强,可以让电机长期处于最高效率输出区间。

其次就是这台电机的效率达到99%,大大超越现在的电机最高97%的效率,别看这小小的2%,带来整车其他电控系统及相关配件的成本缩减是非常大的。

最后,这台200kw的电机扭矩可以达到700n.m,也是超出当前最好水平,比如科尼赛克的最强电机需要250kw才输出600n.m扭矩。

还有一个容易让普通人忽略的点,这台电机的整体重量竟然不到20公斤,要知道达到同类参数的电机重量至少要在35公斤以上,它的重量功率密度也是世界顶级水平。

“七哥,现在你高兴了吧,有了这么强悍的驱动电机,其实咱们可以直接上电动车了,还要什么混动车啊?”

“额,虽然在汽车领域我没你专业,但是我认为现在这个阶段,电池技术没有取得突破性进展前,我还是坚持混动优先的策略。”

“电池?现在的高压电池还可以嘛,续航轻轻松松做到500公里,极端的也可以做到1000公里。”

“那重量呢?电能密度呢?你看看但凡纯电动车续航超过800公里的,有几个车重会低于2吨?”

“额,这个,的确是。”

“还有,电池的安全性虽然大致问题不大,但还是不能像燃油车那样做到极低的故障率,三元锂电池在超过200℃就有危险,动不动自燃,这太吓人了。”

“哈哈,七哥,你是不是电车自燃的新闻看多了?我感觉还好吧,那咱们的混动跑车也得用电池啊。”

“嗯,所以我选择优先发展混动技术,减少对电池的依赖,等到我们云端科技研究院化工与能源部的技术成熟了,我就换。”

“我说呢,就像你不搞芯片一样,原来是因为有备胎啊,哈哈,那我就等着吧,倒要看看他们能搞出什么新电池。”

“还早,最近有些突破,我估计怎么也还要2年吧。”

............

5月,纯净铜

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