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第89章 闪耀世界的新星(1)

当媒体参观星空汽车公司的新闻爆出,尤其是科尼赛克的老板大光头接受采访后,众人对同舟886s+与保时捷911carrera的比赛更加充满了期待。

克里斯·冯·科尼赛格与岚风坐在星空汽车公司的媒体见面会展台,他微笑着说道:

“是的,正如大家所见,我们科尼赛克公司与星空汽车公司是战略合作伙伴关系,我们之间的合作源于奇瑞,兴于观致,开花结果于星空汽车。”

大光头的开场白让很多华国汽车媒体人茅塞顿开,他们的脑海里瞬间涌入一道光芒,没错,就是那段尘封的历史。

当初,奇瑞和以色列量子集团联合成立观致汽车,依靠犹太人在全球的资源优势,观致汽车与科尼赛克走到一起,观致汽车支持大光头于2017年开展了一项前瞻性技术研究。

这项黑科技就是——“无凸轮轴发动机”。

一台传统燃油发动机,都有进气门和排气门,分别负责控制进气和排气;而让气门打开的其中一个零件,就是凸轮轴,它利用正时皮带或者正时链条,靠曲轴带动它转动。

这一套配气机构运作过程中,零件之间的摩擦,以及克服气门弹簧的弹力时,会损耗一部分动力,自然也会更多耗油。

无凸轮轴发动机,将正时皮带或链条、凸轮轴等等摩擦比较大的零件全部取消,取而代之的是一套“电控电磁阀”,以及启动、液压执行机构,摩擦减少,动力损失也将减少。

经过这项技术的加持,它能够将动力性提升45%,油耗降低15%,污染物的排放也更少,还能减轻发动机重量。

当然该项技术也有不少难点:

首先,可靠性非常重要,在正常转速范围内,气门的开闭每分钟起码几千次,而且控制器有很多电磁阀、传感器等等电子器件,对温度特别敏感,在高强度运作之下能否应付得来,那是相当关键的。

其次,精准度一定要十分准确,不同于机械式的传统凸轮轴,电子式整个运作过程都需要由电脑控制,万一某个环节输出错误,轻则影响动力,重则损伤发动机。

最后,就是成本问题,如此复杂的结构,对生产成本和使用成本的控制都是严峻的考验。

随着观致汽车的没落,这项技术的研发也受到影响,但当星空汽车公司成立后,岚风立马敏锐的意识到这项技术的前景,他在奇瑞的牵线搭桥下,与科尼赛克公司开启了合作之路。

与观致当年的困境不同,岚风不但投入

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