的就是WZ-A1发动机瞄定战鹰-1，以及WZ-A1发动机、战鹰-1的样机制造。
另外，还有很重要的一件事，就是敲定战鹰-1的型号。
这是有点尴尬的问题。
最初成立战鹰特研小组，就只是因为赵奕做出了申请，集团内部就特别批准成立小组，专门研发战鹰-1战机，但具体战机的种类只是模糊的界定是‘五代机’，具体有什么设计需求，也就是设计的战机需要有什么功能，都没有过任何相关讨论。
最主要是……
集团内部大部分人都不看好赵奕的小组，能快速设计完成战鹰-1战斗机，就算是以后能够完成，也最少需要几年时间，设计有了相关进展再讨论也不迟，可结果战鹰-1快速设计完成，还成功验收通过了，验收组连问题都找不出来，在原由的设计上最简单的修正，都感觉是对设计的玷污。
就像是几个飞机设计师的点评，“这是个跨时代的完美方案！”
现在战鹰-1的设计定型，就要进入到样机制造阶段，必须要讨论一下型号问题，主要是航空集团内部，乃至于国内空-军序列，并没有‘战鹰’这一代号，而按照战鹰-1的设计来说，肯定属于常规的战斗机，也就是在歼系列战斗机序列。
这次会议讨论了很久，最终确定战鹰-1对外称作是歼-40。
歼系列战斗机的整数序列，一般都代表‘跨时代’的产品，是被给予很大厚望的，比如，J-10、J-20，乃至于还在设计中的J-30。
J-10会成为未来的主力战机，J-20则被认为是最接近五代机的国产战机，也已经完成了第一次试飞，被国内外广泛报道。
J-30是J-20的缩减版，最初的定位就是希望实现大部分J-20功能，重量却要减轻到中型战斗机程度，并能够在未来成为舰载机。
现在战鹰-1被挂上J-40的序号，也说明了集团内部对战鹰-1的厚望，而‘40’的序号也可以说是‘跨越式’的，因为最大序号的J-31，还只是在设计阶段。
集团内部确定J-40代号的同时，也决定内部保留‘战鹰系列’的称呼，也就是对外称作是J-40，内部继续称作是战鹰-1。
以后再有其他的战鹰系列，对外就可以用J-40加上字母表示，内部则可以冠上战鹰-2、战鹰-3等型号名称。
同时，会议还确定了保密问题，战鹰-1在设计制造完毕，实现第一台样机试飞前