z波检测技术，想要实现重大突破，是非常不容易的事情。
赵奕研究过z波检测技术，宇宙飞船上使用的检测技术，就是他做出的研发，应用的压缩倍率检测方式，就是以不容易被压缩的分子物质为基础,放在z波范围内来检测被压缩的倍率，就能得出整体的倍率。
但是，压缩倍率检测的方式，受限是非常严重的，到现在，最高也只能检测100个天文单位以内的距离。
100个天文单位听起来很多,是地球到太阳距离的100倍，但实际上,相对于星际跨越来说，100个天文单位还是太短了。
宇宙飞船的高功率z波，开启最高功率能够让飞船穿梭上万個天文单位的距离。
换句话说，使用现在的z波检测技术，会限制宇宙飞船速度慢上100倍，因为z波发生装置每一次使用，都需要进行重新聚能，间隔时间相对还是比较长的，十几秒就能达到的位置，结果就需要一个月时间，甚至是几个月时间才能达到。
这就大大拖累了宇宙飞船的性能，使得星级跨越变得很不方便。
其实还有另外一种z波检测设计方案，是由科学院信息通讯研究所提供的，就是利用磁场检测的方式,来达到检测压缩倍率的目的。
因为磁场会吸收z波能量,并且和压缩倍率存在关系，就可以利用磁场检测,确定z波压缩的倍率。
这个方案理论上可以实现超过两百个天文单位的距离，方案出来甚至还被研究过一段时间,但最终还是放弃了，因为磁场检测的方式有一个最大的问题，就是瞬时的高磁场，会给宇宙飞船带来巨大的安全隐患。
宇宙飞船的外层防护，可无法完全隔绝高磁场，内部的电路系统还会和高磁场发生作用，人体也会受到高磁场影响从而损坏健康。
等等。
另外，还有一个很大的问题是，磁场会吸收z波能量，也就会让z波能量减少，从而大大缩短覆盖距离。
这就大大限制了磁场检测技术的上限。
如果宇宙飞船上安装了磁场检测方式的检测技术，非常未来就无法实现过千天文单位的穿梭。
虽然磁场检测基础有各种各样的问题，但能够在最新技术领域给予可行的方案，也足以证明研究人员的水平了。
当赵奕确定带领理论组、实验组，一起攻克z波检测技术的问题时，上级直接就调派了科学院信息通讯研究所的团队，希望能够