缓缓的经过坑爹的减速带，然后突然一脚油门，就听轰的一声，车子一个摆尾，消失在视野里。
张成跑到入口处的时候，已经看不到车尾灯了。
“师父，这是下坡啊，不用这么彪悍吧。”他嘀咕了一句，马上跑了进去。
轰轰~~
声浪虽强，但速度并不快，也就二三十左右。
李唐把车子开到电梯间这边，目光扫视周围，寻找着车位。这时，一台白色宝马730迎面驶来，不知道是被声浪吓到了，还是其他的原因，在会车的时候，突然刹住了。
“我靠，这是拉法吗？我没看错吧？”宝马车主愣愣的看着拉法从身边驶过，赶忙降下车窗，道“兄弟，你这台车真酷啊！”
“你的宝马也不错。”
“啧...跟你比差远了，小心点...前面还有几个减速带。”
“呵呵~~谢了..”
李唐笑着回应后，继续...缓缓的往前驶去，经过两条减速带后，在离电梯间百米左右的位置，找到了一处空旷的停车位。
一排三个空的停车位，李唐挂上倒挡，往右打方向盘，倒入中间的C位，把车停稳。
这把倒车入库非常流畅，但不得不说，在地下车库开法拉利，确实是个技术活。
熄火、推开蝴蝶门，一条大长腿先迈出车门....
李唐下车后，给自己点上一根烟，目光扫视一周，见这里没有人后，终于可以慢慢的欣赏、爱抚自己的爱车了。
在外面要保持高冷的男神范，而独处的时候，就没这么多讲究了。
“啧啧....这车身线条、车头、大灯、轮毂、尾翼...真不错呀。本来还说搞台跑车呢，现在不用了。”李唐一边嘀咕，一边抚摸着车身，就爱抚妹子的...咳咳，小心且温柔。
这台拉法的造型设计，是法拉利设计团队在设计过程中与工程开发人员协同合作完成，彰显外形与功能之间的完美统一。
整体设计极具震撼力且创意十足，并延承了品牌的传统，采用的蝶翼式车门也延续了恩佐一脉，成为最新的法拉利旗舰车型。
它的车身比一般的法拉利更宽更矮，视觉上更为“低趴”。
车头是向下倾斜的鼻锥型设计，有点尖，这是参考了F1方程式的空气动力学设计，在车头中间有一个气道，跟前杠下面的格栅联通，空气从格栅进入气道再导流到车顶。
侧面造型跟一般法拉利也有所不同，车门区域是内凹的设计，在门板后方有一个散气口与车背上的进气口互通。
从车身大小上看，拉法尺寸在跑车里算偏大的，车长超过4米7，跟一些标准轴距的B级轿车差不多，但车宽达到2米，高度只有1米1多。
车尾造型跟普通法拉利也不太一样，层次更为分明，中间